Frein électromagnétique : se libère lorsqu'il est sous tension, freine lorsqu'il est hors tension-(réponse rapide, adapté à l'automatisation).
Frein mécanique : Verrouillage via plaques de friction ou mécanismes à cliquet (structure simple, faible coût).
Roulements : Roulements rigides à billes, roulements à rouleaux croisés (capacité de charge élevée, faible frottement).
Rails de guidage : rails de guidage circulaires ou rails de guidage en forme de V- (limite le faux-rond radial, améliore la précision de rotation).
Entraînement par engrenages : réalise la rotation grâce à l'engrènement des engrenages (structure compacte, rapport de transmission stable).
Entraînement par courroie : relie la roue motrice et la roue menée à l'aide d'une courroie (faible bruit, mais sujette au glissement).
Entraînement direct : L'arbre du moteur est directement relié à la plateforme rotative (pas de jeu de transmission, précision extrêmement élevée).
Entraînement moteur : moteurs pas à pas, servomoteurs (haute précision, adaptés au contrôle automatisé).
Entraînement manuel : permet une rotation manuelle via des poignées, des engrenages ou des engrenages à vis sans fin (faible coût, adapté à un fonctionnement à basse fréquence-).
Entraînement hydraulique/pneumatique : utilise la pression du fluide pour entraîner la rotation (capacité de charge élevée, mais précision de contrôle inférieure).
Plate-forme rotative : plate-forme ronde ou carrée qui supporte des charges, généralement en métal (comme un alliage d'aluminium ou de l'acier inoxydable) ou en plastiques techniques à haute résistance.
